外媒:宝马MINI电动车一条生产线将从“故乡”牛津转移到中国

　　判断一个项目是否“死亡”必须谨慎，外媒钛媒体研究院将“死亡”定义为已经彻底关闭的项目，外媒不包含那些正在转型，或者濒临死亡以及被收购的项目。

按理说，宝马百度不应该这么干，宝马一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。这可能也算是百度高明的地方，电动到中这些鸡肋的小站、电动到中自媒体站圈太多了影响用户体验、降低粘性，索性趁机清理门户，只把那些“优质”站点笼络过来就行了。

对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，车产线这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。 据百度站长平台公告，条生要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。我突然有种感觉，故乡国现在风生水起的这些客户端，故乡国为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。

第一类，牛津小站以及自媒体站，这是首当其冲的一个群体。转移取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

事实上，外媒头条号已经走在这条路上了，外媒号外是个比较明显的例证，不明显的另一个事实是——假如你头条上的某篇文章突破了80万阅读，接下来1、2天内发的内容都会受到推荐限制，本人亲测多次，流量达到这个水平的自媒体人应该也不难发现这个“小秘密”。

公关公司和部分企业PR之所以受冲击，宝马是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，宝马问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。电动到中到底怎么玩?守护袁昆就以目前最流行的自媒体平台为例给大家介绍。

当然现如今是不建议大家这样干，车产线一个身份证对应一个号。万能的某宝是可以买号的，条生前期各平台在扩张没有太严格要求。

事情是不是很简单，故乡国一看就会了对不对?守护袁昆认为你根本不会，故乡国我都干了那么多年才有自己的一套系统，你看一篇文章就会了?互联网营销一定是干出来的，看再多的方法技巧、学再多的课程，自己试一试就清楚了，知道怎样下手吗?文/守护袁昆，从0开始玩网络营销，让网络营销更有效!document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。企业想通过互联网营销把自己的品牌推出去，牛津销售更多的产品